Китай Виробництво та фабрика дворядних конічних роликових підшипників

Дворядні конічні роликові підшипники

Double row tapered roller bearings Featured Image

Короткий опис:

Конічні роликові підшипники відносяться до радіально-упорних підшипників кочення з конічними роликами. Існує два типи: малий кут конуса і великий кут конуса. Малий кут конуса в основному несе комбіноване радіальне та осьове навантаження на основі радіального навантаження. Він часто використовується при подвійному використанні та зворотній установці. Внутрішні та зовнішні перегони можуть встановлюватися окремо. Радіальний та осьовий зазори можна регулювати під час монтажу та використання; Великий кут конусності в основному несе комбіноване осьове та радіальне навантаження на основі осьового навантаження. Як правило, він не використовується для перенесення чистого осьового навантаження в поодинці, але може використовуватися для перенесення чистого радіального навантаження, якщо налаштований попарно (однойменні кінці встановлені відносно один одного).

Надішліть нам електронний лист

Деталь продукту

Теги товару

МЕТЕРІАЛИ

країна	Китай	США	Німеччина	Японія
Сталь підшипника NO.	GCr15	(ANSI) 52100	(DIN) 100Cr6	(JIS) SUJ2

Таблиця 1

Кільця та ролики підшипників CMC виготовлені з високоякісної високоякісної вуглецево-хромової підшипникової сталі-GCr15. (Контраст № підшипникової сталі кожної країни. Див. Таблицю 1.) Клітки штампуються з високоякісного сталевого холодного прокату або нейлонових клітин. Ущільнення гаряче пресують з маслостійкої кістково-N гуми з фосфатуванням сталевий каркас.

ТОЧНІСТЬ

Серія	Стандартний	Позначення класу підшипників
Дюйм	ANSI / ABMA std.19.2	4	2	3	0	00
Метричний	GB / T307.1	0	6X	5	4
	ISO	0	6X	5	4
	ANSI / ABMA std.19.1	K	N	C	B	A
	DIN	0	6X	5	4
	J Є	0	6X	5	4

Таблиця 2

Точність підшипників дюймової серії класифікується у п’яти класах 4.2.3,0 та 00. 0,6 / 6X 、 5 та 4 застосовуються до підшипників метричної серії.

Зв'язок класів із класами допуску ISO тощо, див. Таблицю 2.

ОЧИСТКА

Діаметр отвору d мм		Група l		Група 2		Звичайний		3 група		4 група		Groep 5
більше	до	хв	макс	хв	макс	хв	макс	хв	макс	хв	макс	хв	макс
-	30	0	10	10	20	20	30	40	50	50	60	70	80
30	40	0	12	12	25	25	40	45	60	60	75	80	95
.40	50	0	15	15	30	30	45	50	65	65	80	90	110
50	65	0	15	15	30	30	50	50	70	70	90	90	120
65	80	0	20	20	40	40	60	60	80	80	110	110	150
80	100	0	20	20	45	45	70	70	100	100	130	130	170

Таблиця 3

Радіальні зазори конічних підшипників розділені на шість груп, як показано в таблиці 3.
Спеціальні вимоги щодо радіального зазору або осьового зазору можуть бути встановлені відповідно до замовлень.

ОЧИСТКА

Тип мастила	Ні	Середні краплі C (F)	Робоча точка в 25 ℃ (77 ° F)	Робочий Т. C	Зауваження
1Шкаралупа
Змащення Alvan iaR	R2	185 (365)	265-295	-30 ~ 12 (	Літієва мастило
Змащення Alvan iaR	R3	185 (365)	220-250	-30 ~ 120	Літієва мастило
Аль-ванія ЕП Змазка	EP1	180 (356)	310-340		Літієва EP-мастило
Аль-ванія ЕП Змазка	EP2	185 (365)	265-295	-25 ~ 110	Літієва EP-мастило
2. Масло Mobil
Змазка Mobil	22	192 (378)	274	-40 ~ 120
Змазка Mobil	EP2	185 (365)	265-295	-25 ~ 110
3.Ессо
Андок	C	260 (500)	190-210	-30 ~ 150
Маяк	325	190 (374)	280	-55 ~ 120

Таблиця 4

Основними цілями змащення підшипників є запобігання металевому контакту між елементами кочення, доріжками прокату та кліткою, а також запобігання корозії та зносу підшипника. Додаткові функції - ущільнення та охолодження підшипника. Підшипник може бути змащений жиром або олійкою, в особливих випадках твердою мастилом, вибір яких залежить головним чином від діапазону температур, робочих швидкостей та умов навантаження відповідних підшипників.

Всі мастила потрібно час від часу міняти, оскільки їх властивості погіршуються в результаті старіння та забруднення мастил.

Функції змащення жиром та мастилом наведені в таблиці 4.

ОЧИСТКА

Ні.	No підшипника	Граничні розміри
		d	D	B	T	C	Кг	Кр	Кор
		мм
1	2558 / 2523D	30.162	69,85	25.357	66,675	57.15	1.1612	122.3	170.3
2	385 / 384D	55	100	21.946	52,388	42,862	1,465	138,9	205,8
3	F15015	41	68	20	40	35	0,43	76,0	119,6
4	F15130	42	80	19	38	38	0,802	95	128,7
5	IR2220	25	52	18.5	37	37	0,365	60,7	78,6
6	IR2221	25	52	21.5	43	43	0,41	60,7	78,6
7	IR2222	25	55	21.5	43	43	0,496	74,5	97,8
8	IR2223	25	52	18.5	37	37	0,365	60,7	78,6
9	JR387037	38	70	18.5	37	37	0,544	64.3	94,9
10	JRM3535A / 65XD	35	65	17.5	35	35	0,508	61.3	87.1
11	JRM3535A / 65XDT	35	65	17.5	35	35	0,533	61.3	87.1
12	JRM3535A / 65XD-T	35	65	17.5	35	35	0,525	61.3	87.1
13	JRM3939 / JRM3968XD	39	68	18.5	37	37	0,522	64.3	94,9
14	T255545	25	55	22.5	45	45	0,5084	66	95,7
15	T255545A	25	55	22.5	45	45	0,5084	66	95,7
16	T255548	25	55	24	48	48	0,5246	66,0	95,7
17	T255548A	25	55	24	48	48	0,5246	66,0	95,7
18	T256045	25	60	22.5	45	45	0,6662	66,0	95,7
19	T256045A	25	60	22.5	45	45	0,6662	66,0	95,7
20	T256248	25	62	24	48	48	0,5941	93.4	125.1
21	T256248A	25	62	24	48	48	0,5941	93.4	125.1
22	T275343	27	53	21.5	43	43	0,4383	52.1	74,8
23	T295337	29	53	18.5	37	37	0,343	52.09	74,8
24	T295337C-V	29	53	18.5	37	37	0,3424	52.09	74,8
25	T306248	30	62	24	48	48	0,5121	93.4	125.1
26	T346437	34	64	18.5	37	37	0,546	72,7	106.3
27	T356437	35	64	18.5	37	37	0,539	72,7	106.3
28	T356437B	35	64	18,5 / 24,1	42,6	37	0,5603	72,7	106.3
29	T356848	35	68	24	48	48	0,7784	96.2	138.2
30	T397237	39	72	18.5	37	37	0,662	73,0	105,0
31	T407237	40	72	18.5	37	37	0,644	73	105
32	T407237A	40	72	18.5	37	37	0,6592	68.1	102,9
33	T408045	40	80	22.5	45	44	0,97	110.3	143
34	T427639	42	76	19.5	39	39	0,76	95.3	133,9
35	T428038	42	80	19	38	38	0,8362	95	128,7
36	T458551	45	85	25.5	51	51	1,2686	99,28	144,7
37	T458551A	45	85	25.5	51	51	1,275	99.3	144,7
38	T478858	47	88	28,75	57,5	57,5	1,4928	126,8	191,9
39	T498448	49	84	24	48	48	1.05	107.2	168,6
40	T508454	50	84	27	54	54	1.178	107.2	168,6
41	U17598111
42	FC41394
43	T549651	54	96	25.5	51	51	1,4402
44	445620	35	65	17.5	35	35	0,512	71,7	100
45	T306251	30	62	51	51	51	0,704	93.4	125.1
46	T408045D	40	80	22.5	45	44	0,97	110.3	143
47	T408045KW	40	80	22.5	45	44	0,97	110.3	143

КЛАСИФІКАЦІЯ

Однорядний конічний роликовий підшипник має зовнішнє кільце, його внутрішнє кільце та комплект конічних роликів являють собою внутрішнє кільце у зборі, закрите кошиковою кліткою. Зовнішнє кільце можна відокремити від внутрішнього кільцевого вузла. Відповідно до стандарту зовнішнього розміру конічного роликового підшипника ISO, будь-який стандартний тип зовнішнього кільця або вузла внутрішнього кільця конічного роликового підшипника повинен мати можливість досягти міжнародності за допомогою того самого типу обміну зовнішнього кільця або внутрішнього кільця. Тобто, крім зовнішніх розмірів та допусків зовнішнього кільця тієї ж моделі, яке повинно відповідати вимогам ISO492 (GB307), кут конуса та діаметр конуса компонентів компонентів внутрішнього кільця також повинні відповідати відповідним правилам для обміну.
Як правило, конічний кут зовнішньої кільцевої доріжки однорядового конічного роликового підшипника становить від 10 ° до 19 °, що може одночасно нести комбіновану дію осьового навантаження та радіального навантаження. Чим більше кут конуса, тим більша здатність витримувати осьове навантаження. Підшипники з великим кутовим конусом додають B до заднього коду, і кут конусності становить від 25 ° до 29 °, що може спричинити більші осьові навантаження. Крім того, однорядні конічні роликові підшипники можуть регулювати розмір зазору в процесі установки.
Зовнішнє кільце (або внутрішнє кільце) дворядного конічного роликового підшипника є цілим. Маленькі торці двох внутрішніх кілець (або зовнішніх кілець) подібні, з розпіркою посередині. Зазор регулюється товщиною розпірки. Товщину розпірки також можна використовувати для регулювання попередніх перешкод дворядного конічного роликового підшипника.
Чотирирядні конічні роликові підшипники. Продуктивність цього типу підшипників в основному така ж, як і у дворядних конічних роликових підшипників, але вона несе більше радіального навантаження, ніж дворядні конічні роликові підшипники, і має трохи нижчу граничну швидкість. В основному використовується для важкої техніки.
Подвійні та чотирирядні конічні роликові підшипники, що ущільнюються, забезпечують довговічні багатозакладні подвійні та чотирирядні конічні роликові підшипники. Здійснити нову та індивідуальну конструкцію підшипника, змінити традиційний метод проектування повністю герметичних підшипників та прийняти новий тип ущільнювальної конструкції, що поєднує ущільнення та запобігання пилу для поліпшення ефекту ущільнення та покращення характеристик ущільнення. Порівняно з підшипниками з відкритою структурою, багатогерметичні дво- та чотирирядні конічні роликові підшипники можуть збільшити термін їх служби на 20% - 40% та зменшити витрату мастила на 80%.

Попередній: Дворядні конічні роликові підшипники

Далі:

Дворядний кульковий підшипник