Мобільний телефон
0086-18053502498
Електронна пошта
bobxu@cmcbearing.com

Продукти

  • High quality tapered roller

    Високоякісний конічний ролик

    Здатність однорядових конічних роликових підшипників нести осьове навантаження залежить від кута контакту, тобто кута зовнішньої кільцевої доріжки. Чим більше кут, тим більша осьова несуча здатність. Найбільш використовуваними конічними роликовими підшипниками є однорядні конічні роликові підшипники. У маточині переднього колеса автомобіля використовується малогабаритний дворядний конічний роликовий підшипник. Чотирирядні конічні роликові підшипники використовуються у важких машинах, таких як великі млини холодного та гарячого прокатування.

  • Double row tapered roller bearings

    Дворядні конічні роликові підшипники

    Здатність однорядових конічних роликових підшипників нести осьове навантаження залежить від кута контакту, тобто кута зовнішньої кільцевої доріжки. Чим більше кут, тим більша осьова несуча здатність. Найбільш використовуваними конічними роликовими підшипниками є однорядні конічні роликові підшипники. У маточині переднього колеса автомобіля використовується малогабаритний дворядний конічний роликовий підшипник. Чотирирядні конічні роликові підшипники використовуються у важких машинах, таких як великі млини холодного та гарячого прокатування.

  • Double row tapered roller bearings

    Дворядні конічні роликові підшипники

    Конічні роликові підшипники відносяться до радіально-упорних підшипників кочення з конічними роликами. Існує два типи: малий кут конуса і великий кут конуса. Малий кут конуса в основному несе комбіноване радіальне та осьове навантаження на основі радіального навантаження. Він часто використовується при подвійному використанні та зворотній установці. Внутрішні та зовнішні перегони можуть встановлюватися окремо. Радіальний та осьовий зазори можна регулювати під час монтажу та використання; Великий кут конусності в основному несе комбіноване осьове та радіальне навантаження на основі осьового навантаження. Як правило, він не використовується для перенесення чистого осьового навантаження в поодинці, але може використовуватися для перенесення чистого радіального навантаження, якщо налаштований попарно (однойменні кінці встановлені відносно один одного).

  • Tapered-roller

    Конічно-роликовий

    Внутрішнє та зовнішнє кільця мають конічні доріжки, а між доріжками є конічні ролики. Якщо конічну поверхню витягнути, вона врешті-решт зійдеться в точці на осі підшипника. Конічні роликові підшипники в основному використовуються для перенесення комбінованих радіальних та осьових навантажень, переважно радіальних навантажень. Несуча здатність осьового навантаження підшипника визначається кутом контакту, чим більший кут антени, тим більша несуча здатність осьового навантаження. Конічні роликові підшипники - це розділювані підшипники. Внутрішнє кільце з роликами та кліткою являє собою внутрішній компонент, який можна встановити окремо від зовнішнього кільця. Цей тип підшипника може обмежити осьовий зсув однієї сторони вала або корпусу і не дозволяє валу нахилятися щодо отвору в корпусі. Під дією радіального навантаження створюватиметься додаткова осьова сила. Тому, як правило, у двох підшипниках підшипника зовнішнє кільце і внутрішнє кільце підшипника встановлюються відповідно до кожної торцевої поверхні.

  • Sealed bearings

    Герметичні підшипники

    Конічні роликові підшипники відносяться до радіально-упорних підшипників кочення з конічними роликами. Існує два типи: малий кут конуса і великий кут конуса. Малий кут конуса в основному несе комбіноване радіальне та осьове навантаження на основі радіального навантаження. Він часто використовується при подвійному використанні та зворотній установці. Внутрішні та зовнішні перегони можуть встановлюватися окремо. Радіальний та осьовий зазори можна регулювати під час монтажу та використання; Великий кут конусності в основному несе комбіноване осьове та радіальне навантаження на основі осьового навантаження. Як правило, він не використовується для перенесення чистого осьового навантаження в поодинці, але може використовуватися для перенесення чистого радіального навантаження, якщо налаштований попарно (однойменні кінці встановлені відносно один одного).

  • single row tapered roller bearings

    однорядний конічний роликовий підшипник

    Внутрішнє та зовнішнє кільця мають конічні доріжки, а між доріжками є конічні ролики. Якщо конічну поверхню витягнути, вона врешті-решт зійдеться в точці на осі підшипника. Конічні роликові підшипники в основному використовуються для перенесення комбінованих радіальних та осьових навантажень, переважно радіальних навантажень. Несуча здатність осьового навантаження підшипника визначається кутом контакту, чим більший кут антени, тим більша несуча здатність осьового навантаження. Конічні роликові підшипники - це розділювані підшипники. Внутрішнє кільце з роликами та кліткою являє собою внутрішній компонент, який можна встановити окремо від зовнішнього кільця. Цей тип підшипника може обмежити осьовий зсув однієї сторони вала або корпусу і не дозволяє валу нахилятися щодо отвору в корпусі. Під дією радіального навантаження створюватиметься додаткова осьова сила. Тому, як правило, у двох підшипниках підшипника зовнішнє кільце і внутрішнє кільце підшипника встановлюються відповідно до кожної торцевої поверхні.

  • single row tapered roller bearings

    однорядний конічний роликовий підшипник

    Здатність однорядових конічних роликових підшипників нести осьове навантаження залежить від кута контакту, тобто кута зовнішньої кільцевої доріжки. Чим більше кут, тим більша осьова несуча здатність. Найбільш використовуваними конічними роликовими підшипниками є однорядні конічні роликові підшипники. У маточині переднього колеса автомобіля використовується малогабаритний дворядний конічний роликовий підшипник. Чотирирядні конічні роликові підшипники використовуються у важких машинах, таких як великі млини холодного та гарячого прокатування.

  • single row tapered roller bearings

    однорядний конічний роликовий підшипник

    Конічні роликові підшипники відносяться до радіально-упорних підшипників кочення з конічними роликами. Існує два типи: малий кут конуса і великий кут конуса. Малий кут конуса в основному несе комбіноване радіальне та осьове навантаження на основі радіального навантаження. Він часто використовується при подвійному використанні та зворотній установці. Внутрішні та зовнішні перегони можуть встановлюватися окремо. Радіальний та осьовий зазори можна регулювати під час монтажу та використання; Великий кут конусності в основному несе комбіноване осьове та радіальне навантаження на основі осьового навантаження. Як правило, він не використовується для перенесення чистого осьового навантаження в поодинці, але може використовуватися для перенесення чистого радіального навантаження, якщо налаштований попарно (однойменні кінці встановлені відносно один одного).

  • High quality tapered roller

    Високоякісний конічний ролик

    Конічні роликові підшипники відносяться до радіально-упорних підшипників кочення з конічними роликами. Існує два типи: малий кут конуса і великий кут конуса. Малий кут конуса в основному несе комбіноване радіальне та осьове навантаження на основі радіального навантаження. Він часто використовується при подвійному використанні та зворотній установці. Внутрішні та зовнішні перегони можуть встановлюватися окремо. Радіальний та осьовий зазори можна регулювати під час монтажу та використання; Великий кут конусності в основному несе комбіноване осьове та радіальне навантаження на основі осьового навантаження. Як правило, він не використовується для перенесення чистого осьового навантаження в поодинці, але може використовуватися для перенесення чистого радіального навантаження, якщо налаштований попарно (однойменні кінці встановлені відносно один одного).

  • High quality tapered roller

    Високоякісний конічний ролик

    Внутрішнє та зовнішнє кільця мають конічні доріжки, а між доріжками є конічні ролики. Якщо конічну поверхню витягнути, вона врешті-решт зійдеться в точці на осі підшипника. Конічні роликові підшипники в основному використовуються для перенесення комбінованих радіальних та осьових навантажень, переважно радіальних навантажень. Несуча здатність осьового навантаження підшипника визначається кутом контакту, чим більший кут антени, тим більша несуча здатність осьового навантаження. Конічні роликові підшипники - це розділювані підшипники. Внутрішнє кільце з роликами та кліткою являє собою внутрішній компонент, який можна встановити окремо від зовнішнього кільця. Цей тип підшипника може обмежити осьовий зсув однієї сторони вала або корпусу і не дозволяє валу нахилятися щодо отвору в корпусі. Під дією радіального навантаження створюватиметься додаткова осьова сила. Тому, як правило, у двох підшипниках підшипника зовнішнє кільце і внутрішнє кільце підшипника встановлюються відповідно до кожної торцевої поверхні.